Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

zitiert aus:
Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

zitiert aus:
Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

zitiert aus:
Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999

Am 16.10.1890 wurde am Plärrer ein Kunstbrunnen von Heinrich Schwabe enthüllt. Nach Zwischenstationen an der Stadtgrenze (1930; 1981) steht es seit 1993 am heutigen Standort. Die bronzene Kleinplastik, die den ca. 10 m hohen Granit-Obelisken verziert, verherrlicht die erste deutsche Bahnfahrt als Siegeszug der Technik und stammt – wie die flankierenden Personifikationen der Noris und der Furthia – aus der Kunstgießerei Lenz. Grundsteinlegung war am 7.12.1885, dem 50. Jahrestag der Adler-Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Den erst daraufhin ausgeschriebenen Wettbewerb entschied Schwabe im Mai 1887 für sich, obwohl die Jury Rudolf Maisons Entwurf "Herkules" - später am Fürther Bahnhof verwirklicht - als beste künstlerische Leistung würdigte. Die Kosten von 58.500 Mark trug zur Hälfte der bayerische Staat. Die andere Hälfte teilten sich Ludwigseisenbahngesellschaft, Stadt, Vorstadtverein und private Mäzene, darunter Ludwig Gerngros.

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Stadtlexikon Nürnberg, Hrsg. Michael Diefenbacher und Rudolf Endres, Nürnberg, 1999